서울 버스 652

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징

4.1. 일평균 승차인원

5. 연계 철도역

1. 노선 정보 [편집]

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 652번
[ 지도 노선도 보기 ] 파일:서울 652 노선도.png
기점		서울특별시 양천구 신월동(신월동기점)	종점		서울특별시 금천구 독산동(금천우체국·독산1동주민센터)
종점 행	첫차	04:00	기점 행	첫차	05:15~20
	막차	22:50		막차	00:10~15
평일배차		7~13분	주말배차		토요일 7~13분 / 공휴일 10~14분
운수사명		신길운수	인가대수		27대(예비 2대)[1]
노선		신월동기점 - 강서한방병원 - 까치산역 - 화곡동대림아파트.화곡중앙시장 - 신월초등학교 - 화곡역 - 우장산역 - 발산역 - 서울강서우체국 - 양천향교역 - 가양역.마포중고등학교 - 강서구청.한국건강관리협회 - 화곡역 - 신월5동주민센터.신월중학교 - 서서울호수공원 - 신정동현대아파트 - 개봉역 - 철산리버빌아파트 - 구일우성아파트 - (→ 롯데정보통신 → 영창실업 →/← 에이스하이엔드타워5차 ←) - 가산디지털단지역 - 디지털3단지사거리 - 금천패션아울렛사거리 → 독산사거리 → 금천우체국.독산1동주민센터 → 진도아파트 → 경성산업사 → 금천패션아울렛사거리 → 이후 역순

2. 개요 [편집]

신길운수에서 운행하는 간선버스 노선으로, 총 운행거리는 47.9km다.전체 정류장 목록

3. 역사 [편집]

구 388번 도시형버스(신월동 - 기아대교)가 전신이다. 그 때도 구 106번[2]과 함께 남부순환로를 책임지는 노선이었으며, 지하철도 없던 때에는 훨씬 더 미어터지는 노선이었다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 '발산역 - KBS88체육관(현 KBS스포츠월드)' 구간을 구 106번이 운행하던 가양동 경유로 변경했다. 번호도 6634번으로 바뀌었다.

2006년 1월 1일에 시흥대로 중앙버스전용차로가 완공되면서 간선버스로 전환되었고, 번호도 원래는 종점 권역에 안맞는 6권역이었으나 번호가 변경되면서 5권역인 652번으로 바뀌었다.

2009년 6월 29일에 150번이 기아대교로 단축되면서, 이를 대체하기 위해 '시흥유통센터 - 석수역' 구간이 연장되었고, 금천우체국 정류장은 가변정류장 대신 중앙차로 정류장 경유로 바뀌었다. 관련 공지사항

가산로 공사로 인해 2012년 5월 8일부터 6월 1일까지 시흥IC로 우회했다. 관련 공지사항

2012년 8월 28일에 서울특별시의 장거리노선 단축의 일환으로 '독산사거리 - 석수역' 구간이 단축되었고, '디지털단지오거리 → 가산초등학교 → 시흥IC → 독산고개 → 독산사거리 → 두산위브아파트 → 디지털단지오거리' 순으로 편도 회차로 변경되었다. 관련 공지사항 이 때 1대가 604번으로 넘어갔다.

구로고가차도 철거공사로 인해 2018년 12월 11일에 회차구간이 '금천패션아울렛사거리 → 가산초등학교 → 시흥IC → 독산고개 → 독산사거리 → 가산동주민센터 → 금천패션아울렛사거리'에서 '수출의다리 → 금천패션아울렛사거리 → 가산도서관 → 독산사거리 → 금천우체국 → 진도아파트 → LG전자가산A → 세계물산 → 수출의다리'로 변경되었다. 관련 공문 본래는 3월 31일까지만이었으나 철거 완료 이후에 디지털단지오거리 신호체계가 개편되어 좌회전이 불가능해져 의견조회 후, 임시노선이 그대로 확정되었다.관련 공지사항

2019년 10월 7일을 기해 본래 23:00였던 신월동 기점 막차시각이 22:50으로 10분 앞당겨졌다. 또한 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수도 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 5회씩, 공휴일의 경우 6회 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 전일에 걸쳐 최대 배차간격이 1분씩 늘어났다.관련 공문

2020년 9월 1일을 기해 평일/토요일/공휴일 각각의 배차간격이 7~16분/8~15분/11~16분에서 7~13분/7~13분/10~14분으로 조정되었다.(단, 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수는 변동 없음)관련 공문

2021년 1월 12일에 이 노선을 가산디지털단지역 단축하는 개편안이 발표되었다.

4. 특징 [편집]

전 차량 일반버스로 운행한다.[3] 저상버스 투입률은 0%다. 2018년 12월부터 서울특별시에서 저상버스 의무출고 정책(운행 여건상 못 들어가는 노선 제외)으로 전 차량 저상버스는 기정사실이 되었으나 652번에서 운행 중인 일반버스 최고연식이 2014년식[4]이여서 아직까지는 먼 미래 이야기인듯.

서울 서남부에서 운행 중인 인기 노선. 출근시간대 남부순환로 구간(신월동 - 디지털단지오거리)은 서울특별시 전체 버스 중 TOP 5에 들어갈 정도로 혼잡하다.[5] 하지만 남부순환로 외 다른 구간도 수요가 많기 때문에 604번, 606번과 함께 본 회사의 3대 노선 중 하나다.

위에 언급되었듯 예전에는 388번이었는데, 이 번호는 남부순환로를 지나는 경기도 김포시 버스 388번이 쓰고 있다. 실제로 두 노선은 남부순환로 교행하는 구간이 있고 한때 이 노선이 석수역까지 갔던 것도 비슷하다.

서울특별시의 장거리노선 단축의 일환으로 독산사거리로 단축된 현재는 파란색 지선버스에 가깝다. 애초에 이 노선이 간선버스로 전환된 계기가 석수역 연장과 시흥대로 중앙대로 이용을 위한것이였는데 2012년에 서울시 장거리 노선 단축정책에 따라 독산사거리 이남구간이 단축되었고, 서울 강서구에서 한 바퀴를 크게 돌고, 가산디지털단지를 해집고 다니기 때문. 그리고 신월IC 이후에 타서 가산동으로 가는 사람들을 조금이라도 분산시켜 보겠다고 653번을 신설했지만 배차간격이 길다.[6]

가산디지털단지역에서 강서구로 가는 버스는 0:20정도에도 탈 수 있기 때문에[7] 자정 전후에 1 / 7호선을 탄 강서구민은 가산디지털단지역에서 652번을 타고 강서구로 가는 방법이 있다. 사실 1호선은 막차가 일찍 끊기며 그마저도 구로행이 대부분이고, 7호선을 타고 강서구로 오려면 여러 번 환승을 해야 해서 심야에는 사실상 이 노선 빼면 답이 없다. 근처 남부순환로를 지나는 N61번이 있지만 남부순환로를 지나는 버스는 디지털단지역 근처에서 정류장이 없다.

화곡역을 기점으로 강서구에서 9호선 가양, 양천향교역 찍고 5호선 발산역, 우장산역 한 바퀴를 크게 돌기 때문에 화곡역을 두 번 경유한다. 화곡역에서 가양역과 양천향교역 사이에 있는 SBS공개홀을 가려는 사람이 있다면 어느 방향에서 타든지 상관없이 경유하고 어느 방향이건 시간은 크게 차이 안 난다. 그 반대도 마찬가지.

서서울호수공원에서 강서한방병원을 갈 때는 화곡동으로 엄청 돌아간다. 서서울호수공원에 내려서 10분정도 걸어가면 차고지가 있다.

만약 양천향교역 근처에서 까치산역을 가야한다면 6657번을 타는게 낫다. 이 노선은 화곡~까치산 부근에서 왕복 2차선의 골목길을 굽이굽이 돌아가는 반면, 6657번은 한번에 화곡터널을 통과해 일직선으로 달린다. 단 배차간격이 길기 때문에 BIS나 버스 어플을 확인하고 타야한다.

가산동 두산아파트에서 가산디지털단지역으로 가는 경우 교통체증 시간대엔 되도록 타지 않는 것이 좋다. W몰 일대와 수출의다리 정체가 극심해 1시간 가까이 걸릴 때도 있으니, 건너편 마을버스정류소에서 금천03번을 이용하자.

'서서울호수공원 - 서부트럭터미널' 구간은 양천공영차고지로 가스 충전을 하러 가는 차량도 있으니 승차시 잘 확인하여야 한다.

경기도를 경유하는 버스인데 철산리버빌아파트 정류장이 광명시에 있기 때문이다.

출근시간대에 가축수송을 자랑한다. 경복여고, 경복비즈니스고, 마포고 학생들과 가양역을 가려는 사람들로 항상 붐빈다. 심지어 홈플러스 본사가 등촌동으로 옮기는 바람에 더 심해졌다. ~~퇴근시간 때 신월동 행은 백구사 쯤에 자리가 빈다~~ 게다가 개봉동, 신정동에서 화곡역 수요도 많은건 당연하다.

2012년에 독산사거리로 단축된 이후 653번과 함께 6권역에서 중앙버스전용차로를 이용하지 않는 간선버스 노선이 되었다.

4.1. 일평균 승차인원 [편집]

서울특별시 간선버스 652번
연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2013년	22,177명	-
2014년	22,251명	△ 74
2015년	22,203명	▽ 48
2016년	21,590명	▽ 613
2017년	20,513명	▽ 1,077
2018년	19,537명	▽ 976
2019년	19,165명	▽ 372
2020년	14,950명	▽ 4,215
※ 하차 인원 미포함

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

5. 연계 철도역 [편집]

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 개봉역, 가산디지털단지역
파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 까치산역
파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선: 까치산역, 화곡역, 우장산역, 발산역
파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 가산디지털단지역
파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선: 양천향교역, 가양역

[1] 토요일 24대 / 공휴일 19대 운행[2] 개편 전 신길운수의 일반버스 중에서는 유일하게 X88번이 아닌 노선이었는데, 106번은 80년대까지 보성운수 소속이었다.[3] 예비차량은 중저상버스이며, 653번과 공동으로 사용한다.[4] 9년만 운행하고 대차한다고 해도 2023년이고, 11년까지 굴린다면 2025년이다.[5] 그 구간은 388번, 643번, 651번, 653번이 같이 터져 나가는 구간이다.[6] 특히 653번은 개봉동, 신정동에서 까치산역을 빠르게 이어준다. 652번은 신정동에서 까치산역 갈때 엄청나게 돌아간다.[7] 가산디지털단지역에 0:11경 도착하는 경부선 구로행 상행 막차와도 여유롭게 연계된다.